52 Ergebnisse - Zeige 21 von 40.

In der "Baureihe 92" - so heißen die Nummerngruppen in den Umzeichnungsplänen von 1925 und 1926 - sind die vierfach gekuppelten Rangierlokomotiven der ehemaligen Länderbahnen eingereiht. Diese Band beschäftigt sich in der bei dieser Buchreihe üblichen Tiefe mit den als 92.0 und 92.1 (württembergische T4 und T6), 92.2-3 (badische Xb), 92.4 und 92.5-11 (preußische T131 und T13) sowie den 92.20 (bayerisch/pfälzische R4/4). Die später eingereihten...

Während sich Band 1 der Entstehungsgeschichte, der Technik sowie den zahlreichen Umbauten und unzähligen Detailunterschieden der V 300-Lokfamilie widmet, stehen im Band 2 nun die Beheimatungen und die Einsätze der Lokomotiven bei DR und DB AG mit Mittelpunkt. Auch die inzwischen zahlreichen an private Eisenbahn-Verkehrsunternehmen in Deutschland verkauften sowie im Ausland verbliebenen Lokomotiven werden ausführlich vorgestellt. Eine große S...

Sie ist das Zugpferd im schnellen InterCity-Dienst: die Baureihe 101. Ab 1996 sind die ersten Elloks dieser Baureihe vom damaligen Hersteller Adtranz auf die Gleise gekommen. Bis 1999 sind es 145 Stück geworden. Abgelöst haben sie die in die Jahre gekommene Baureihe 103. Die 220 km/h schnellen Drehstromloks haben sich nach einigen Kinderkrankheiten bewährt und tragen heute die Hauptlast im IC-Verkehr der Deutschen Bahn. Begleiten Sie uns durc...

Die Schienenkräne oder Kranwagen, wie sie vorzugsweise von der Deutschen Reichsbahn einmal genannt wurden, sind bis heute unverzichtbarer Bestandteil des Eisenbahnwesens. Sie treten immer dann in Erscheinung, wenn es bei Schwertransporten sperrige wie schwere Lasten zu verladen gilt, beim Ein- und Ausbau von Gleisen und Weichen, der Durchführung von Brückenbaumaßnahmen und sonstigen Bauarbeiten. Aber auch bei Bergungs- und Aufräumarbeiten nach...

Uwe Friedrich, geboren 1940, war ein leidenschaftlicher Eisenbahn- und Technikfreund. Bereits im Jahr 1965 begann er in seiner Heimatstadt Löbau (Sachsen) und in der Oberlausitz den dortigen Eisenbahnbetrieb zu fotografieren. Ab 1966 nutzte er regelmäßig seine Freizeit und die Urlaubszeit, um in der gesamten DDR eifrig auf "Fotopirsch" zu gehen. So entstanden u.a. zahlreiche Fotos von Dampflokomotiven in den Bahnbetriebswerken Bautzen, Cottbus...

Am 15. Mai 1933 nahm der dieselelektrische Schnelltriebwagen, der "Fliegende Hamburger", zwischen Berlin und Hamburg den planmäßigen Dienst auf. Mit einer mittleren Reisegeschwindigkeit von 125, 6 km/h war er dereinst der schnellste planmäßige Zug der Welt. In den Folgejahren wurde das Schnelltriebwagennetz massiv ausgebaut, das nahezu alle wichtigen Städte in Deutschland miteinander verband. Bequem, behaglich, wohlversorgt und blitzschnell am...

Am 1. September 2018 werden 150 Jahre vergangen sein, dass der erste Zug vom heutigen Wuppertal aus Remscheid im Bergischen Land erreichte. Mit der Bahn stieg Remscheids Bedeutung rasant - nach Berlin lag die Stadt beim Export über dem Hamburger Hafen gar an zweiter Stelle, was ihr den Beinamen "Die Seestadt auf dem Berge" einbrachte. Die örtlichen Industriebetriebe nutzten eifrig die Bahn, es entstand eine Vielzahl von Anschlussbahnen, die te...

Wuppertal, die Stadt im bergischen Land. Seit Mitte des 19. Jahrhunderts gibt es hier einen Eisenbahnanschluss. Das ehemalige Empfangsgebäude des Bahnhofs von 1848 ist eines der ältesten in Deutschland. Rund 40 Tausend Reisende täglich nutzen die etwa 1.000 Züge, die im Hauptbahnhof halten. Wahrzeichen der Stadt aber ist die Schwebebahn, die seit über 100 Jahren als Einschienenbahn hängend in geringer Höhe über der Wupper und über den Straßen ...

Zum Im- und Export von und nach Übersee gehören unverzichtbar die Hafenanlagen an der Küste. Auch die Häfen an der Ostsee gehören zu den wichtigen Umschlagplätzen. Wir haben für Sie Kiel, Lübeck, Puttgarden, Rostock, Sassnitz und Mukran besucht. Ob nun Container-Transport oder die Verschiffung von Eisenbahn-Fahrzeugen, wir zeigen Ihnen die Aufgaben in den deutschen Ostseehäfen. Breitspurloks in Mukran oder alte und neue Rangierloks im Einsatz...

Ein MUSS für alle "Ludmilla"-Fans - unser neues Porträt zur V 300-Familie in zwei Bänden! In der EK-Baureihen-Bibliothek war 2001 erstmals ein Buch über die Loks der V 300-Familie der DR erschienen. Seither hat sich bei den Loks, die zwischen 1970 und 1982 in 873 Exemplaren der Baureihen 130, 131, 132 und 142 in Dienst gestellt worden waren, noch viel getan, seien es die Entwicklungen der Einsätze bei der DB AG, weitere Umbauten der 232 in die...

Schweineschnäuzchen" besitzen heute Kultcharakter. Die Schienenbusse der Bauart Hannover aus der Produktion der Waggon- und Triebwagenfabrik Wismar, die einst zur wirtschaftlichen Verbesserung des Personenverkehrs auf Kleinbahnen beitragen sollten, haben durch ihre optische Erscheinung und durch ihre Zuverlässigkeit im Betrieb weithin einen hohen Bekanntheits- und Beliebtheitsgrad erlangt. Das EK-Special 129 befasst sich intensiv mit der Entwi...

Schwerpunktthema dieser Ausgabe: . 50 Jahre Baureihen 215 und 218 Weitere Themen: . Aktuelles Thema . Mit 300 km/h durch den Thüringer Wald . Baureihe 65.10 der DR . Erinnerungen: Schnellzuglok E 04 . BahnNews Rückblick: . Tram im Stubaital Bonus: Video-Kurier Ausgabe 65 mit den Themen: Siemens Dispoloks, Die Oberweißbacher Bergbahn, Traktionswechsel auf der Rübeland¬bahn, Die Mandaubahn, 30 Jahre Dampfbahn Fränkische Schweiz, 65 1049 wieder...

Bereits seit 2003 ist sie offiziell im Ruhestand, die Baureihe 1031. Doch die Legende lebt. Neben vielen Museumsloks sind im Jahre 2018 immer noch Maschinen betriebsfähig und sogar regelmäßig im Intercity-Dienst unterwegs. Wir haben die stolzen Renner über Jahrzehnte beobachtet. Ein Rückblick wird Sie in die aktiven Jahre zurückführen. In unseren Tagen sehen Sie 103 235 und 103 245 im Intercity-Dienst. Kommen Sie mit ins Werk Dessau zur Aufarb...

Als V 65 ist diese Baureihe in den Jahren 1955/56 für den leichten Streckendienst und für den Verschiebedienst in Betrieb gegangen. Nur 15 Exemplare sind von der späteren Baureihe 265 von Mak in Kiel gebaut worden, die bis 1980 alle ausgemustert waren. Begleiten Sie uns in historischen Szenen durch die Geschichte der V 65 und zu den erhaltenen Museumslokomotiven. Die V 65 gehört zum vierachsigen Mak-Stangenlokomotiven-Programm von 575 bis 1200...

Schwerpunktthema dieser Ausgabe: . 100 Jahre Mitropa Weitere Themen: . Aktuelles Thema . 40 Jahre Rangierbahnhof Maschen . Bahnstadt Krefeld . Erinnerungen: Winterdampf im Karpartenwald . BahnNews Rückblick: . Das AW Braunschweig Bonus: Eisenbahn Video-Kurier Ausgabe 63: 41 1144, 03 204 und 03 1010 zwischen Gera und Saalfeld, Zurück aus Griechenland: die DB-V 200 bei der Pritzwalker Eisenbahn, DDR-Erbe - die Baureihe 143, 40 Jahre Vogelflu...

Die Landeshauptstadt von Nordrhein-Westfalen kann auf eine facettenreiche Verkehrsgeschichte zurückblicken. Düsseldorf gehört zu den Städten, die durch die Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn schon im Jahr 1838 sehr früh an den noch jungen Verkehrsträger Eisenbahn herangeführt wurde. Im städtischen Nahverkehr etablierte sich ab 1898 die Rheinische Bahngesellschaft (Rheinbahn), die weit über die Stadtgrenzen hinaus Bekanntheit erlangte. Als Rheina...

Als 1949 die Deutsche Bundesbahn gegründet wurde, war das Ende der Dampftraktion bereits absehbar. Trotzdem beschaffte die DB bis 1959 noch 5 Dampflok-Baureihen. Diese Maschinen waren das Werk von Friedrich Witte (1900-1977) vom Bundesbahn-Zentralamt Minden, der seit 1942 das Amt des "Bauartdezernenten" für Dampfloks bei der alten Reichsbahn innehatte. Bei der Bundesbahn behielt er diese Aufgabe bis 1965 und gilt daher als "Vater der Neubaulok...

In diesem Band stellen die Autoren Michael Kochems und Dieter Höltge die Straßen- und Stadtbahnen in Württemberg vor. Von den dortigen früheren Straßenbahnbetrieben haben bis heute nur Stuttgart und Ulm in moderner Form überlebt. Nach langjähriger Pause rollen seit einiger Zeit auch Stadtbahnwagen wieder durch Heilbronn. Unvergessen sind darüber hinaus jedoch auch die einst bunten Betriebe in Esslingen, Reutlingen und Ravensburg, die ebenfalls...

Die über 100 Jahre - von ca. 1900 bis ca. 2000 - bewährte Symbiose von Zirkus und Eisenbahn ging eigentlich schon mit der Bahnreform 1994 zu Ende und hat sicherlich ein Stück weit zum Niedergang des klassischen reisenden Zirkusses beigetragen. Mit Ausnahme des Circus Roncalli haben sich die verbliebenen deutschen Zirkusunternehmen seit 2000 komplett von der Schiene abgewendet. Dabei waren es gerade diese Szenen von langen, mit bunten Zirkuswag...

Kaum eine andere deutsche Großstadt hat sich in den zurückliegenden zwei Jahrzehnten so massiv verändert wie die Bundeshauptstadt Berlin. Aus der einst geteilten Stadt ist nach der politischen Wende und der deutschen Wiedervereinigung eine pulsierende und weltoffene Metropole geworden. Dieser Wandel hat auch das Erscheinungsbild der Eisenbahn in Berlin in den letzten 20 Jahren grundlegend verändert. Unser neuer Bildband "Eisenbahnen in Berlin"...